HISTORIE
De Citroëns voor de Nederlandse markt kwamen veelal uit de Belgische fabriek in Vorst. Daar werden ze enigszins aangepast, dat wil zeggen de Belgische modellen waren wat luxer dan de Franse. Men voorzag dat dit zou aanslaan bij de Nederlandse autorijder die gewend was aan de luxe van Amerikaanse en Britse modellen en dit bleek inderdaad het geval te zijn. Pas na de oorlog echter begon de verkoop in ons land goed op gang te komen en werd de TA een markante verschijning op de Nederlandse wegen. In 1955 werd de opvolger van de Traction gepresenteerd: de DS. De Traction bleef nog wel tot 1957 in productie.
DE CITROËN TRACTION AVANT ALS ERFGOED
In 1974 werd deze '11B' Traction Avant door Franse eigenaren met pech achtergelaten. Via sloper en voorgaande eigenaren bij de huidige eigenaar in het bezit gekomen
CULTUURHISTORISCHE WAARDE
Het object representeert een beeldbepalend type in de geschiedenis van het particuliere personenvervoer over de weg in ons land, als vroege representant van de lage, gestroomlijnde auto’s met zelfdragende carrosserie. Zeker in vergelijking met de populaire Amerikaanse modellen van deze tijd valt de lage lijn van de Traction Avant op. Voor het eerst verscheen ook een auto op de markt waarbij expliciet werd gewezen op de aandacht die was besteed aan de veiligheid van de auto. Het model bleef tot ver in de jaren 60 een veel geziene verschijning op de Nederlandse wegen.
- De Citroën Traction Avant in het Nationaal Register Mobiel Erfgoed >>
- Op de website van de vereniging Traction Avant Nederland (TAN) >>