De traditionele opbouw van de auto bestaat uit een metalen chassis, waarin de motor is opgehangen en waarop de carrosserie wordt gemonteerd. Voor de Citroën type H [die bij de introductie in 1947 de naam Camionette Traction Avant mee kreeg] werd dezelfde constructie toegepast als bij de Citroën Traction Avant. Een zelfdragende carrosserie met een los motorframe. Het geniale van het ontwerp van het type H is echter dat niet de hele carrosserie nodig was voor de stijfheid, maar slechts de bodemplaat en de bestuurderscabine. Hierdoor kon de achterzijde gemakkelijk vervangen en aangepast worden. Deze veelzijdigheid was het succes van de HY. Er zijn in de loop der jaren tientallen, soms heel exotische, varianten gemaakt. Vanuit dit basisconcept werd een serie wagens geproduceerd met een laadvermogen van 850 tot 1600 kilo. Eén van de carrosserievormen was de pick-up. Ook waren er versies met schotten op de zijkanten ten behoeve van veevervoer. Maar het meest geproduceerd is de dichte carrosserie. Door de veelzijdigheid van het ontwerp konden de dichte zijkanten vervangen worden door open klappende luifels waardoor een verkoopwagen ontstond.

Meer bijzondere HY varianten: